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" 金錢不是萬能的 , 但沒有錢 , 可是萬萬不能 "

欠錢要還錢 , 卡債利息繳不出來 , 要創業 . 要買車 . 要買房 . 要留學進修

借錢的管道雖然有很多種 

但是最合法又安全的做法還是跟銀行借錢

而且現在銀行借款利率很低 , 不用擔心被高額利息壓得喘不過氣 ,

但是各個銀行的貸款商品讓人看得眼花撩亂 

到底哪一家銀行的貸款利率方案對自己最划算呢 ??

 

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NBA》衛冕軍金塊遭重創 錢查爾韌帶撕裂可能無緣下賽季

🇸🇮VlatkoCancarwascarriedoutofthecourtbymedicalstaffafterinjuringhisleftknee😕pic.twitter.com/VMyeV7Jhat—BasketNews(@BasketNews_com)August4,2023FIBA(國際籃聯)世界盃籃球賽僅剩不到一個月將點燃戰火,各支國家隊利用熱身賽培養團隊默契,但對於尋求衛冕的金塊來說,新賽季還沒開打就迎來不幸消息,代表斯洛維尼亞出賽的金塊前鋒錢查爾(VlatkoCancar),在熱身賽一次灌籃後不慎造成左腳受傷,隨後被證實是左膝前十字韌帶撕裂,可能將缺席下個球季。斯洛維尼亞5日交手同為歐洲強權的希臘,末節錢查爾帶球越過半場,眼見無人防守下直搗禁區,一條龍飛身灌籃得分,但落地時僅用左腳支撐,在全身力量灌注之下,錢查爾隨即倒地抱住膝蓋,久久未能起身,最後不得不在醫護人員協助下離開球場。《丹佛郵報》記者辛格(MikeSinger)證實,錢查爾的傷為前十字韌帶撕裂,還不能確定何時接受手術。26歲的錢查爾身高6呎8,上賽季替金塊出賽60場,平均得分創下生涯單季新高的5.0分,三分球命中率37.4%,在金塊第二陣容中扮演重要角色。隨著搖擺人布魯斯布朗(BruceBrown)轉投溜馬,錢查爾有望在下賽季獲得更多上場時間,卻因突然其來的傷勢打亂計畫。當天也確實不是斯洛維尼亞的日子,獨行俠王牌東契奇(LukaDoncic)也在第2節防守時造成膝蓋受傷,最後只打了半場比賽。

日本學生真的「菜英文」?口說考試答對率驚人

日本文部省7月底的報告顯示,一份針對日本中學三年級學生進行的英語測驗顯示,口說項目的平均答對率僅12.4%,不過消息人士認為,口說項目的題目非常困難,有很多「無法立即表達看法」的題目,因此不能總結日本學生的英文能力下降。一份針對日本中學三年級學生進行的英語測驗顯示,口說項目的平均答對率僅12.4%。訂閱影音:中時新聞網《日經亞洲》(NikkeiAsia)報導,掌管日本教育的文部省7月31日公布中學三年級生參加國家學術力評估(NationalAssessmentofAcademicAbility)的試驗成果,今年一共有190萬名中學生參與。結果顯示,在英文測驗方面,口說部分的平均答對率只有12.4%,63.1%的學生完全沒有答對這5題口說題目,相較之下,學生在聽力及閱讀測驗的平均答對率高達50-60%,寫作測驗的平均答對率為24.1%。不過這項結果真的顯示日本學生英文口說能力不佳?消息人士認為,口說測驗中的情境「非常困難」,而且有許多學生「無法立即表達看法」的題目,「我們不能做出英文能力下降的結論」。有些專家也認為,此次測驗題目主要源自於2021年的新課綱,新課綱更重視英文對話,因此今年的題目對學生來說太過挑戰性。日本上一次進行這類英文測驗是在2019年,今年的平均成績較4年前掉了18.4個百分點。不過報導指出,2019年的題目主要要求學生對題目中的圖片進行簡短回答,今年的題目更側重對話,要求學生即興發言,同時測試他們的聽力及口說能力。例如,其中一題要求學生仔細聽一名外國交換生的報告,接著請應試考生針對這名交換生的報告發表30秒意見。文部省指出,只有4.2%的考生能夠回答這一題,18.8%完全答不出來,41.1%考生想回答,但是不知道如何用英文表達。針對這項測驗,日本上智大學應用語言學教授渡部良典批評政府太側重口說,認為閱讀、聽力也同等重要,應該要讓學生以更平衡的方式學習。日本文部省於2020年將英文列入小學五、六年級的官方科目,2021年起要求中學以英文授課。國際教育機構「EFEducationFirst」一項針對210萬名非英語圈國家民眾進行的調查顯示,日本人的英文流利程度在111個國家、地區中排名第80。文章來源:Japanesemiddleschoolersaverage12%onEnglishspeakingexam

台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說

台中市長盧秀燕上任以來,在全市設立共28處的交通寧靜區,透過速限、禁鳴喇叭等措施,降低噪音干擾,但市議員陳俞融表示,市府設置的部分交通寧靜區「做半套」,僅設置速限牌面,但卻未搭配其他減速工程輔助,要求改善。交通局表示,市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到,台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低,其他減速工程卻沒有跟上,實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果,例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區,把原有的道路速限從50降到30,但原有道路寬度不變,駕駛人直覺上根本不會降低車速,但進到交通寧靜區路段,卻又需要突然降速到時速30,反而更容易產生行車危險。陳俞融指出,日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外,還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等,讓駕駛自然降低行車速度,市府對於交通寧靜區應有更精進的作為,不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府,交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已,而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低,所以應要做好相關工程改造配套,才能真正有效保障行人安全,同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明,大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍,經校方建議及相關單位現勘調整,因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄,且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁,故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區,禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬,並已設置相關牌面,後續將在地面增繪速限標字。交通局表示,有關其他工程改善,例如道路線性調整或是增設減速丘等,交通局會再邀集相關單位研議可行性,以維行車安全,交通寧靜區會因應地方需求持續設置,已設置的也會依據地方特性持續檢討。

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